CARTOUCHES POUR PILE À COMBUSTIBLE ou CARTOUCHES POUR PILE À COMBUSTIBLE CONTENUES DANS UN ÉQUIPEMENT ou CARTOUCHES POUR PILE À COMBUSTIBLE EMBALLÉES AVEC UN ÉQUIPEMENT, contenant de l'hydrogène dans un hydrure métallique
ADR 2025 · Classe 2 · transport de marchandises dangereuses par route
- Classe
- 2
- Classif.
- 6F
- Étiquettes de danger
- 2.1
- Cat. transport
- 2 (D)
- Classe
- 2
- Code de classification
- 6F
- Étiquettes de danger
- 2.1
- Quantités limitées
- 120 ml
- Quantités exceptées
- E0
- Instructions d'emballage
- P004
- Limite d'exemption
- 333 kg/L
Dispositions spéciales
SP 328
Cette rubrique s’applique aux cartouches pour pile à combustible, y compris celles qui sont contenues dans un équipement ou emballées avec un équipement. Les cartouches pour piles à combustibles installées dans ou faisant partie intégrante d'un système de piles à combustible sont considérées comme contenues dans un équipement. On entend par cartouche pour pile à combustible un objet contenant du combustible qui s’écoule dans la pile à travers une ou plusieurs valves qui commandent cet écoulement. La cartouche, y compris lorsqu'elle est contenue dans un équipement, doit être conçue et fabriquée de manière à empêcher toute fuite de combustible dans des conditions normales de transport. Les modèles de cartouche pour pile à combustible qui utilisent des liquides comme combustibles doivent satisfaire à une épreuve de pression interne à la pression de 100 kPa (pression manométrique) sans qu'aucune fuite ne soit observée. À l’exception des cartouches pour pile à combustible contenant de l’hydrogène dans un hydrure métallique, qui doivent satisfaire à la disposition spéciale 339, chaque modèle de cartouche pour pile à combustible doit satisfaire à une épreuve de chute de 1,2 m réalisée sur une surface dure non élastique selon l’orientation la plus susceptible d’entraîner une défaillance du système de rétention sans perte du contenu. Lorsque les piles au lithium métal, au lithium ionique ou au sodium ionique sont contenues dans un système de pile à combustible, l'envoi doit être expédié sous cette rubrique et sous les rubriques appropriées des Nos ONU 3091 PILES AU LITHIUM MÉTAL CONTENUES DANS UN ÉQUIPEMENT, 3481 PILES AU LITHIUM IONIQUE CONTENUES DANS UN ÉQUIPEMENT ou 3552 PILES AU SODIUM IONIQUE CONTENUES DANS UN ÉQUIPEMENT.
SP 339
Les cartouches pour pile à combustible contenant de l’hydrogène dans un hydrure métallique transportées sous cette rubrique doivent avoir une capacité en eau d’au plus 120 ml. La pression dans la cartouche ne doit pas dépasser 5 MPa à 55 °C. Le modèle de cartouche doit pouvoir résister, sans fuite ni éclatement, à une pression de deux fois la pression de calcul de la cartouche à 55 °C ou de 200 kPa audessus de la pression de calcul de la cartouche à 55 °C, la valeur la plus élevée étant retenue. La pression à laquelle cette épreuve est exécutée est mentionnée dans les dispositions concernant l’épreuve de chute et l’épreuve de cyclage en pression à l’hydrogène en tant que « pression minimale de rupture ». Les cartouches pour pile à combustible doivent être remplies conformément aux procédures spécifiées par le fabricant. Ce dernier doit fournir des informations sur les points suivants avec chaque cartouche : a) Opérations d’inspection à exécuter avant le remplissage initial et la recharge de la cartouche ; b) Mesures de précaution et dangers potentiels à prendre en compte ; c) Méthode pour déterminer le point où la capacité nominale est atteinte ; d) Plage de pression minimale et maximale ; e) Plage de température minimale et maximale ; et f) Toutes autres conditions auxquelles il doit être satisfait pour le remplissage initial et la recharge, y compris le type d’équipement à utiliser pour ces opérations. Les cartouches pour pile à combustible doivent être conçues et fabriquées pour éviter toute fuite de combustible dans des conditions normales de transport. Chaque modèle type de cartouche, y compris les cartouches faisant partie intégrante d’une pile à combustible, doit subir avec succès les épreuves suivantes : Épreuve de chute Épreuve de chute de 1,8 m de hauteur sur une surface rigide selon quatre orientations différentes : a) Verticalement, sur l’extrémité portant la vanne d’arrêt ; b) Verticalement, sur l’extrémité opposée à celle portant la vanne d’arrêt ; c) Horizontalement, sur une pointe en acier de 38 mm de diamètre, celleci étant orientée vers le haut ; d) Sous un angle de 45° à l’extrémité portant la vanne d’arrêt. Il ne doit pas être observé de fuite lors d’un contrôle effectué avec une solution savonneuse ou par une autre méthode équivalente en tous les points de fuite possibles, lorsque la cartouche est chargée à sa pression de remplissage nominale. La cartouche doit ensuite être soumise à un essai de pression hydrostatique jusqu’à destruction. La pression de rupture enregistrée doit dépasser 85 % de la pression minimale de rupture. Épreuve du feu Une cartouche pour pile à combustible remplie à sa capacité nominale d’hydrogène doit être soumise à une épreuve d'immersion dans les flammes. Le modèle type, qui peut comporter un dispositif d’évent de sécurité intégré, est considéré comme ayant subi l’épreuve avec succès : a) S’il y a chute de la pression interne jusqu’à zéro sans rupture de la cartouche ; b) Ou si la cartouche résiste au feu pendant une durée minimale de 20 min sans rupture. Épreuve de cyclage en pression à l’hydrogène Cette épreuve vise à garantir que les limites de contrainte de calcul de la cartouche ne soient pas dépassées en service. La cartouche doit être soumise à des cycles de pression d’une valeur de 5 % au plus de la capacité nominale d’hydrogène et à 95 % au moins de celleci, avec retour à la valeur inférieure. La pression nominale de remplissage doit être utilisée pour le remplissage et les températures doivent être maintenues dans l'intervalle des températures opératoires. Il doit être exécuté au moins 100 cycles de pression. Après l’épreuve de cyclage en pression, la cartouche doit être chargée et le volume d’eau déplacé par la cartouche doit être mesuré. Le modèle type de la cartouche est considéré comme ayant subi avec succès l’épreuve de cyclage en pression à l’hydrogène si le volume d’eau déplacé par la cartouche après l’épreuve ne dépasse pas celui mesuré sur une cartouche n’ayant pas subi l’épreuve chargée à 95 % de sa capacité nominale et pressurisée à 75 % de sa pression minimale de rupture. Épreuve d’étanchéité en production Chaque cartouche pour pile à combustible doit être soumise à une épreuve de contrôle de l’étanchéité à 15 °C 5 °C, alors qu’elle est pressurisée à sa pression nominale de remplissage. Il ne doit pas être observé de fuite lors d’un contrôle effectué avec une solution savonneuse ou par une autre méthode équivalente en tous les points de fuite possibles. Chaque cartouche pour pile à combustible doit porter une marque permanente indiquant : a) La pression nominale de remplissage en MPa ; b) Le numéro de série du fabricant ou numéro d’identification unique de la cartouche ; c) La date d’expiration de validité sur la base de la durée de service maximale (année en quatre chiffres ; mois en deux chiffres).