ETHYLENOXID OG DICHLORDIFLUORMETHAN, BLANDING med højst 12,5% ethylenoxid
ADR 2025 · klasse 2 · vejtransport af farligt gods
- Klasse
- 2
- Klassifik.
- 2A
- Faresedler
- 2.2
- Transportkat.
- 3 (C/E)
- Klasse
- 2
- Klassifikationskode
- 2A
- Faresedler
- 2.2
- Begrænsede mængder
- 120 ml
- Undtagne mængder
- E1
- Emballeringsforskrifter
- P200
- Samemballering
- MP9
- Tankinstruktion
- T50(M)
- Tankkode
- PxBN(M)
- Køretøjstype
- AT
- Farenummer
- 20
- Frimængde
- 1000 kg/L
Særlige bestemmelser
SP 392
Bestemmelserne i 4.1.4.1 og kapitel 6.2 behøver ikke at være opfyldt ved transport af indeslutningssystemer til brændgas, der er konstrueret og godkendt til montering i motorkøretøjer med denne type gas, og som transporteres med henblik på bortskaffelse, genbrug, reparation, eftersyn og vedligeholdelse eller flyttes fra fabrikationsstedet til en samlefabrik for køretøjer, såfremt følgende betingelser er opfyldt: (a) Indeslutningssystemer til brændgas skal opfylde kravene i standarder eller regulativer vedrørende brændstoftanke til køretøjer, alt efter hvad der er relevant. Eksempler på gældende standarder og regulativer: LPG-tanke FN-regulativ nr. 67, revision 2 Ensartede bestemmelser for: I. Godkendelse af særligt udstyr til køretøjer i kategori M og N, som anvender LPG i fremdriftssystemet. II. Godkendelse af køretøjer i kategori M og N, som er monteret med særligt udstyr til anvendelse af LPG i fremdriftssystemet, hvad angår montering af sådant udstyr. FN-regulativ nr. 115 Ensartede bestemmelser for godkendelse af: I. Særlige LPG-systemer til eftermontering i motorkøretøjer med henblik på brug af LPG (flaskegas) i fremdriftssystemet. II. Særlige CNG-systemer til eftermontering i motorkøretøjer med henblik på brug af CNG (komprimeret naturgas) i fremdriftssystemet. CNG- og LNG-tanke FN-regulativ nr. 110 Ensartede bestemmelser for godkendelse af: I. Specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG). II. Køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) i fremdriftssystemet. FN-regulativ nr. 115 Ensartede bestemmelser for godkendelse af: I. Særlige LPG-systemer til eftermontering i motorkøretøjer med henblik på brug af LPG (flaskegas) i fremdriftssystemet. II. Særlige CNG-systemer til eftermontering i motorkøretøjer med henblik på brug af CNG (komprimeret naturgas) i fremdriftssystemet. ISO 11439:2013 Gas cylinders – High pressure cylinders for the onboard storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles ISO 15500-serien Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components – several parts as applicable ANSI NGV 2 Compressed natural gas vehicle fuel containers CSA B51 del 2:2014 Boiler, pressure vessel, and pressure piping code Part 2 Re-quirements for highpressure cylinders for onboard storage of fuels for automotive vehicles Hydrogentryktanke Global Technical Regulation (GTR) No. 13 Global technical regulation on hydrogen and fuel cell vehicles (ECE/TRANS/180/Add.13). ISO/TS 15869:2009 Gaseous hydrogen and hydrogen blends – Land vehicle fuel tanks Forordning (EF) nr. 79/2009 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 79/2009 af 14. januar 2009 om typegodkendelse af brintdrevne motorkøretøjer og om ændring af direktiv 2007/46/EF. Forordning (EU) nr. 406/2010 Kommissionens forordning (EU) nr. 406/2010 af 26. april 2010 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 79/2009 om typegodkendelse af brintdrevne motorkøretøjer. FN-regulativ nr. 134 Ensartede bestemmelser for godkendelse af motorkøretøjer og deres komponenter med hensyn til sikkerheden ved brintdrevne køretøjer CSA B51 del 2: 2014 Boiler, pressure vessel, and pressure piping code – Part 2: Requirements for highpressure cylinders for onboard storage of fuels for automotive vehicles Gastanke, der er konstrueret og fremstillet i overensstemmelse med tidligere versioner af relevante standarder, forordninger eller regulativer for gastanke til motorkøretøjer, som var gældende på tidspunktet for godkendelse af de køretøjer, som gastankene er konstrueret og fremstillet til, må fortsat transporteres. (b) Indeslutningssystemerne til brændgas skal være tætte og må ikke vise tegn på udvendige skader, som kan påvirke sikkerheden. Anm. 1: Kriterierne kan findes i standarden ISO 11623:2015 Cas cylinders – Composite construction - Periodic inspection and testing (eller ISO DIS 19078 Gas cylinders – Inspection of the cylinder installation, and requalification of high pressure cylinders for the onboard storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles). Anm. 2: Hvis indeslutningssystemerne til brændgas ikke er tætte, hvis de er overfyldte, eller hvis de viser tegn på skader, som kan påvirke sikkerheden (f.eks. i forbindelse med en sikkerhedsrelateret tilbagekaldelse), må de kun transporteres i bjærgningstrykbeholdere i overensstemmelse med ADR. (c) Hvis et indeslutningssystem til brændgas er forsynet med to eller flere ventiler, der er integreret i forlængelse af hinanden, skal de to ventiler være lukket på en sådan måde, at de er gastætte under normale transportforhold. Hvis der kun er én ventil, eller hvis der kun er én ventil, der fungerer korrekt, skal alle åbninger, bortset fra trykaflastningsanordningens åbning, være lukket på en sådan måde, at de er gastætte under normale transportforhold. (d) Indeslutningssystemer til brændgas skal transporteres på en sådan måde, at trykaflastningsanordningen ikke spærres, at ventilerne og andre dele af indeslutningssystemet, der er under tryk, ikke beskadiges, og således, at der ikke sker utilsigtede gasudslip under normale transportforhold. Indeslutningssystemet til brændgas skal fastgøres på en sådan måde, at det ikke kan glide, rulle eller bevæge sig vertikalt. (e) Ventiler skal beskyttes ved hjælp af en af de metoder, der er beskrevet i 4.1.6.8 (a) - (e). (f) Undtagen hvor indeslutningssystemer til brændgas fjernes med henblik på bortskaffelse, genbrug, reparation, eftersyn eller vedligeholdelse, må de højst fyldes til 20 % af den nominelle fyldningsgrad eller af det nominelle arbejdstryk, alt efter hvad der er relevant. (g) Når indeslutningssystemer til brændgas forsendes i en håndteringsanordning, kan påskrifter og faresedler uanset bestemmelserne i kapitel 5.2 anbringes på håndteringsanordningen. (h) Oplysningerne om den samlede mængde farligt gods kan uanset bestemmelserne i 5.4.1.1.1 (f) erstattes med følgende oplysninger: (i) antallet af indeslutningssystemer til brændgas og (ii) for fordråbede gasser, gassens samlede nettovægt i kg for hvert indeslutningssystem til brændgas, og for komprimerede gasser, den samlede vandkapacitet i liter for hvert indeslutningssystem til brændgas efterfulgt af det nominelle arbejdstryk. Eksempler på oplysninger i transportdokumentet: Eksempel 1: "UN 1971 naturgas, komprimeret, 2.1, 1 indeslutningssystem til brændgas på 50 l i alt, 200 bar". Eksempel 2: "UN 1965 Carbonhydridgasblanding, fordråbet, n.o.s., 2.1, 3 indeslutningssystemer til brændgas med en gasnettovægt på 15 kg hver".
SP 662
Flasker, der ikke er i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 6.2, og som udelukkende anvendes på skibe eller i fly, kan transporteres med henblik på fyldning eller eftersyn og efterfølgende returtransport, såfremt flaskerne er konstrueret og fremstillet i henhold til en standard, der er anerkendt af den kompetente myndighed i godkendelseslandet, og alle de øvrige krav i ADR er opfyldt, herunder følgende: (a) Flaskerne skal transporteres med ventilbeskyttelse i henhold til 4.1.6.8. (b) Flaskerne skal være forsynet med faresedler og mærket i henhold til 5.2.1 og 5.2.2. (c) Alle de relevante krav vedrørende fyldning i emballeringsforskrift P200 i 4.1.4.1 skal være opfyldt. Transportdokumentet skal indeholde følgende angivelse: "Transport i henhold til særlig bestemmelse 662”.